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MacBook Pro 14 M1 Pro にしました

2021年11月03日(水)

これまで MacBook Pro 13 M1 を使っていましたが、社内で誰も使っていなかったもう1台の MacBook Pro 13 M1 の2台を売って MacBook Pro 14 M1 Pro というヤツに買い替えてみました。

一番大きな変化はメニューバーで使えない部分ができた事でしょうか。最近、解像度を下げて利用しているのですが、左側からのメニューのテキストが多い時には真ん中のカメラ部分を避けてメニューがレイアウトされますが、メニューが少なく右から攻めてくるアイコンが多い場合には、まだ正常に表示されないようですね。

タッチバーは嫌いじゃなかったので、無くなったのは残念ではありますが、キータッチは良くなっていると思います。もう古いのに戻りたくないと手が言っています。

キーボードの周りの黒い部分も最初は M1 の時の感じの方がいいかなぁって第一印象は思いましたが、あまりキーボードは見ないこともあり気にならなくなりました。

M1 Pro は、どうなのかってところは、普段の私の利用方法では M1 でも M1 Pro でも一緒な気がします。なのでメモリーも 16GB のままで 32GB にしたりもしていません。 ACアダプターが大きなものになったのが残念ではありますが

朝から一度も充電しないで MacBook Pro 14 M1 pro を使ってた。そろそろ5%を切ったので充電開始！
— 山本一道@アップルップル (@kazumich) November 2, 2021

のように Tweet した時間が 17:02 なので、バッテリーの持ちについては問題ないようです。

昔の PowerBook と呼ばれていた頃のようなデザインについては、少し残念な気もしていますが、私にとって MacBook は仕事の道具なので、いつも快適に使えているのが最優先なので、まぁヨシとしましょう。

M1 のままで良かった気がしていますが、でも慣れてしまえばコレはコレでいい事になるんでしょうね。次の買い替えするタイミングは、どんな時？って気もしますが、これからしばらくは社員の MacBook Pro 16 i9 を順次 M1 Pro にしていくのを優先したいと思います。

これを書いていて、さっき気がついたのですが M1 Pro も 8コアCPU・14コアGPU と 10コアCPU・16コアGPU と2種類あるんですね。SSD の容量は欲しいので 1TB にしたかったのですが安い方の容量アップで良かったかもしれません。

a-blog cms Training Camp 2021 Autumn を開催しました

2021年09月11日(土)

2021年9月10日(金) 11日(土) と2年ぶりに Zoom Meeting と YouTube Live を利用してオンライン開催しました。集合写真がメイン画像になっていないのは寂しいところではあります。例年のように書くと今回は、北海道・青森県・山形県・宮城県・福島県・埼玉県・群馬県・東京都・神奈川県・富山県・福井県・新潟県・長野県・静岡県・愛知県・三重県・岐阜県・大阪府・兵庫県・岡山県・広島県・山口県・香川県・高知県・福岡県と25都道府県から 70人くらいの a-blog cms な人たちが集まりました。

申し込みは、もう少し多かったのですが出欠も取れていないので、ざっくりとした人数で表現しておきます。

1日目 Zoom meeting

Ver. 2.12 のご紹介

アップルップル CTO 伊藤淳から、次にリリースされる a-blog cms 2.12.0 の新機能についての紹介がありました。

エントリー単位でのエクスポート＆インポート機能
webhook 機能
API 機能

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新テーマUTSUWAについて

昨年末くらいから用意しているテーマですが、2.12 と一緒にリリース予定です。こちらはアップルップル森田さんの発表で。

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ECテーマと拡張アプリの紹介

私が発表したセッションです。 2.12 リリース時に Square のカード決済が標準で利用できる ECテーマをリリース予定です。　その他はパートナーさん向けの情報になるので、動画は非公開になっております。

祝日を表示できるライブラリを作ってみました

アップルップルの今年の新人宇井くんには、 a-blog cms を利用している皆さんが使えそうな JavaScript のライブラリーを作ってもらい、それを発表してもらいました。

github assign-holiday
appleple blog 祝日や休日の要素にclassを追加する AssignHoliday をリリースしました

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テンプレートの変更を減らすために心がけていること

Suzulabo 太田小夏さんのセッションでは、テーマ実装でためになる話をしてもらいました。

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FullCalendarならリッチなカレンダーを簡単に実装できる

アップルップルの菅原さんには FullCalendar という JavaScript ライブラリを利用すると標準モジュールでできないようなカレンダーの実装ができるよって話をしてもらいました。

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Form2Entryを利用してダウンロード計測機能を作成する

ましじめ株式会社の田村さんには、a-blog cms の有償拡張アプリを利用した実装についてお話ししてもらいました。この機能を利用するとログインしていないユーザーが何らかのフォームを送信することでエントリー(記事)を作ることができます。

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また最近、田村さんは現場のプロから学ぶ CSSコーディングバイブルという本を執筆したことから、今回のイベント参加者に何冊か本のプレゼントをしていただきました。ありがとうございます。

a-blog cms導入をきっかけに、サイト制作のワークフローを見直したことについて

にいがた三昧の保坂さんに実装側ではなく、社内全体のワークフローについてお話し頂きました。こちらは非公開ということで参加者のみで動画公開はありません。

a-blog cms × 外部サービスで作る、営業ツールとしてのWebサイト

ONiWA株式会社 CTO 小野さんのセッションでは、a-blog cms を活用してWebサイトを営業ツールにしようという話がありました。 a-blog cms では、フォームから外部連携の機能が多く用意していますし、今回の 2.12.0 からは webhook も追加されますので、より便利に色々なことができるようになるはずです。

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キャンペーンサイトをJamStack的な構成でやってみた

1日目の最後に、アップルップル CTO 伊藤さんが最近実装担当をした JamStack なキャンペーンサイトの紹介がありました。こちらの動画は残念ながら公開されていないです。

2日目 YouTube Live & oVice

2日目は、弊社のスタッフが1時間づつ受け持って、カスタマイズ講座を行っています。普段であればベースキャンプ名古屋でオフラインでやってるような内容をライブ配信でやってみました。

また、YouTube で配信中に裏で oVice というサービスを利用して相談会も開催してみましたが、本編やってる時に来る人は残念ながらほとんどいなかったですね。リアルセミナーの外でブース出しているようなもんなので、仕方が無いところでしょうね。

私の過去の合宿レポート

a-blog cms Training Camp 2020 Spring / 2020 Autumn / 2021 Spring を中止

次回の春開催は！

来年の春開催は、リアルに開催できることを願っています。 2年リアル開催できてないので沖縄でやりたいと思っていますが、どうでしょうか？

最後に、Zoom のところで集合写真撮りたかったですね。1枚も人が出てないレポートエントリーでした。

iPad Air4 用の Combo Touch を導入してみました

2021年08月09日(月)

最近は、家では MacBook Pro を使わないで iPad Air4 を使っている事の方が多い感じなのですが、トラックパッド付きのキーボードを使ってみたく Logicool の Combo Touch という製品を導入してみました。

純正の Magic Keyboard を購入しようとすると、34,980円（税込）と安価な iPad がもう1枚買えてしまうくらいするし、キーボードから外した時にカメラ部分の出っ張りが気になる。という理由で純正を買わないでみました。

キーボードとカバー付きの本体が分離でき、キーボードが必要無い時には簡単に外すことができ、スタンドを利用することができるのも純正より便利なところ。

そして、キーボードが無い時にカメラ側がフラットになるのもいいと思いませんか？

スタンド部分をグッと開くとココまで寝かせることもできます。長く使っていて、この部分がどうなるか少し不安な気もしますが、あまりこのスタイルまで開くことはしないんじゃないかと思っています。

公式サイトでは売り切れで注文できなかったのですが、Amazon ですぐに届きました。 Logicool Folio Touch というキーボードが分離しないタイプのモデルが存在します。実は、間違えて最初これを注文してしまい、すぐにキャンセルしました。きっと、旧モデルだと思うのですが、注意が必要です。

Combo Touch https://amzn.to/3Ag44BQ 20,493円です。

2代目のゴールデンレトリバーを迎える事になりました

2021年08月07日(土)

#犬

人生にもう1回、ゴールデンレトリバーと暮らしたいという夢を叶えることができる事になりましたので報告しておきます。2021年6月21日生まれの女の子です。

自分のブログではなく、別のブログを用意しましたのでお迎え時には発表予定です。

あまり動画ってやってこなかったのですが、親バカモードで撮っては YouTube にでもアップするようなことをして、動画編集のスキルを楽しみながらつけていく事にしたいとも思っています。

ちょっと調べてみたのですが amazon さんは凄いですよね。過去の履歴が全部出てきます。2008年6月29日に以下の2冊を買っているようです。10年以上家の本棚に残っていたので、再びしっかり読んでいるところです。

それでは、6月22日にお迎えに行く予定ですので、次の更新は日曜日に！

幸田サーキットをフリー走行してきました

2021年08月01日(日)

2021年8月1日、なんとなく走りに行ってみようと思いたって「幸田サーキット」に行ってきました。先日のビーナスラインでのドライブで AT でも全然いい感じに走れるって思っていたところ、サーキットはどうなの？ってところを体験です。

幸田サーキット

コース全長 1085m 、コース幅 10-15m、コーナー数 15 というミニサーキットになります。 1回20分の走行で平日 2,900円 / 土日祝 3,900円という金額で走ることができます。
http://www.yrp-net.com/

走ってきた感想としては「ん〜、やっぱり AT だと厳しい気がする」ってのが感想ですね。私の腕が悪いところを、車のせいにしていくだけな気もしますが...

今回は初走行ということでタイム計測機をお借りすることができませんでした（2回目以降しかダメらしい）ので、どれくらいなのか分からないというか、記録するほどではない走りでした。

実はバックストレートで「ブレーキ警告灯」が2速全開で走っていると点灯してしまう状態で、気になってアクセル緩めてしまうそんな状況でした。

理由も分かっていて、ブレーキオイルが減っていることから加速時に寄ってしまってセンサーが足りない判定されてしまっている状況です。早く補充しないといけません。

暑かったこともあり、タイヤカスを拾って増えてしまっています。休みの日に削ったりしたいところですね。

ロードスターRF の AT を買ってみてよかった！

2021年07月18日(日)

今回、最大の選択がマニュアルミッション (MT) ではなくオートマチックトランスミッション (AT) を選択した事になるが、それについてどう思っているかを少し書いてみようと思います。

最終的には、一度どこかのサーキットに走りに行ってガッカリしてこようと思っているが、この街乗りだけであれば、問題ないというか AT で十分満足している。 一般的な AT の乗用車ではなく、それなりに踏めば加速するスポーツタイプの車で、適度な硬さのショックも入っているこの状況であれば、後悔はしていない。というより、オススメしたい。

パドルシフト

もちろんスポーツタイプの AT は初めてなのでパドルシフトも初めてになる。シフトダウン時のブリッピングはゲームみたいでいい感じ ではあるが、手動でのシフトアップは気持ち良くない。 適当なところでシフトアップするからなのか、ちょっとタイムラグが気になる。7500rpm までしっかり回したらいいのかもしれないが街乗りではそういうのも難しそう。

ステアリングを回すと一緒にパドルも回るけど、このパドル部分回らない方がいいのになぁって思うけど、それが普通なんだよね？ PS4 のハンコンも同じだった。

パドル部分を大きくするパーツが出てるが、大きい方が嬉しいかもしれないと思うので導入を検討したい。

マツダ専用シフトパドルエクステンション Amazon

MTモードシフト

Dレンジを右に倒すと、プラス・マイナスでアップ・ダウンができるようになる。どっちがアップで、どっちがダウンかすぐ分からなくなるので正直あまり使えていない。スマートカブリオを2台乗ってたことがあるが、その頃は AT に任せているとギクシャクするので、ずっと MTモードを利用していたことがある。でも、ロードスターではわざわざ使う気にならない。

この MTモードにすると、メーターの D 表示のところに何速なのかが出てくるようになるのかな。もう少し、何速なのかが見えた方が走ってる気分になっていい気もする。が、所詮街乗りでは D でいいのか。

スポーツモード

スポーツモードにすると、確かにシフトアップのタイミングが変わっていい感じがする。ずっと、スポーツモードでもいい気もするが街乗りの時には意味が無い気もして、まだあまり使っていない。

ロードスターRF の AT について書いてる記事

ロードスターRF AT で検索して出てくるいくつかの記事を紹介しておきます。ここら辺を読みながら、AT で大丈夫だよなって思いながら注文しました。

ロードスターRF商品改良における、ATの問題の修正

みんカラ

みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(SNS)です。

ロードスター商品改良開発秘話：第4回「パフォーマンスフィールの作り込み」 | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog

【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog

今年で30周年を迎えた、「マツダロードスター」。公式ブログでは30周年記念車のベースになる2018年商品改良モデルについて、現行の「ロードスター RF」に搭載されたエンジン「SKYACTIV-G 2....

マツダ・ロードスターRF ：RFはクローズドルーフの耐候性と独特のスタイルが魅力。MTでなくてもロードスターの価値は変わらない｜Motor-Fan[モーターファン]

motor-fan.jp

2019年11月に商品改良を受けたマツダ・ロードスター。RFは「リトラクタブル・ファストバック」で、トップは電動格納式のハードトップになる。最新のロードスター（RFとソフトトップ仕様）に...

ロードスターRFはAT･MTどっちを選ぶべき？消去法でATに決まり - ブドウ糖の浪費

ブドウ糖の浪費

マツダが製造･販売しているロードスターRFには、ATとMTふたつのトランスミッションが用意されています。どちらを買うも個人の好みですので、AT/MTに正解はありません。ただし個人的には、...

ビーナスラインでも楽しくドライブ

街乗りのみで公開しようと思っていたのですが、長野のビーナスラインに土日でドライブに出掛けたので、そこでの感想も追記しておきます。

街中は D だけでいいが、山の中に行ったら MTモードで 2速・3速くらいをメインにする感じで気持ちよく走れました。街中だけでなく、ワインディングロードでも AT で大丈夫で、MT にしておけばよかった！って思っていない状況です。この感じは自分自身驚いています。

次は、公道でないところ「ミニサーキット」に持っていってみようと思っています。どうなる事でしょう？所詮、ワインディングロードを気持ちよく走れる仕様なので、厳しいかもしれません。

MT は試乗車しか乗った事がないし、MT を運転すると「やっぱり MT にしておけばよかった〜」って思う事もあるかもしれません。S2000 から乗り換えて1ヶ月の感想になります。

MacBook Pro 14 M1 Pro にしました

a-blog cms Training Camp 2021 Autumn を開催しました