#S2000

幸田はフリー走行で行ってないけど、走ってきたという意味では愛知県の5つあるミニサーキットの最後になる スパ西浦モーターパーク に行ってきました。

残りの4つのコースに行ってきた記事

• 2019/10/26 モーターランド三河を初めて走ってきました
• 2019/01/27 美浜サーキットに初めて走ってきました
• 2018/09/20 ほっこりんご主催の幸田スライドコントロール講習会 2018/9 に参加してきました
• 2018/06/09 オートランド作手ALTでのS2000初走行してきました

スパ西浦モーターパークとは

愛知県蒲郡市の海の側にあるサーキットです。多くのミニサーキットは山の中にあることが多いですが、海の見えるサーキットっていいですよね。 全長 1,561m でコース幅は 12m ストレートは 416ｍ あります。さらに特徴的なのは鈴鹿サーキットのように立体交差もあります。

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日本自動車連盟(JAF)と日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)の公認サーキットであり、エスケープゾーンも広くミスってガードレールにぶつかるようなことは、よっぽど無いのではないコース作りになっていると思われます。

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パドックの上から撮った写真で、ストレートエンドから左コーナーでぐるっと回ってストレート下にいくコースの写真を貼っておきます。

今回は初めてということもあり 1コーナーは無理をせず 140km/h くらいでしたが、まだまだ頑張ると最高速は出ることでしょう。

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1人で行くと、走ってる写真が無いのが残念ではありますが、今回はドラレコで撮った動画を用意できましたので最後に貼っておきます。

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結果報告

正直なところ速いタイムではないのですが、今後のためにも晒しておきます。ベストは 12周目の 1'07"102 でした。最初の10周は VSA がオンで様子見な感じで、その後からが本番で、3回しかタイムアタックできてないことになります。

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どちらかと言えば、50分で20周しかできてない体力が、タイムが遅いよりもダメな気がします。

ドラレコで撮影した動画

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次回は、フリー走行をしたことがない 幸田サーキット に行ってみようと思っていますが、S2000 を走らせるのには、このスパ西浦の方がいい気もしています。

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愛知県に5つあるミニサーキットを少しづつではあるが順番に走りに行っています。今回は新城市にある「モーターランド三河」に行ってきました。今回も1人で行ってきたので、走ってるところの写真は無いのが残念です。

モーターランド三河

モーターランド三河は、1周 1,200m・ストレート250m・コース幅 10-15m のミニサーキットです。 S2000 では1速から3速までを使う感じのコースです。エスケープゾーンがほとんどなくミスったら車を壊してしまいそうなコースでした。AコースとCコースがあり、その2つを繋いでフルコースと呼ぶようです。（Bコースは？）

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上記の写真は Aコースの写真で、10:00 - 11:00 は、86・ロードスター・チェイサー の3台がドリフトを楽しむ感じの走行をしていました。

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こちらはCコース。1速かな？ 2速かな？って悩みながら走っていましたが正解は1速を使わない方がよかったみたいです。

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モーターランド三河の初アタックはどうだったのか

フルコースの場合には 50分の走行で 4,500円（以降4,000円）に自動計測機を 500円/時間で、ABコースだけの場合には 4,000円（以降2,500円）になるそうです。

全体的にエスケープゾーンが無い、ミスをするとガードレールな感じのコースでした。特にCコースの入り口が3速でスピードがのった状態でのくだりコーナーで怖いコーナーでした。正直なところ速くないのでタイムを公開するのは恥ずかしいところではありますが、今回は最後の 52.802秒がベストラップでした。

次回は、もう少しタイムアップも目指したいところですが、次回はCコースを外した ABコースにしてしまうんじゃないかと思います。

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いつものように1人で行ってると、走ってるところの写真が無いのが残念です。

レンタカーもあるのがビックリ！

モーターランド三河ではレンタカーがあります。なので、走れる車が無いって方などにもオススメできるコースじゃないでしょうか。

• モーターランド三河 レンタカー

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S2000 の破れた幌の修理をすることに から1ヶ月半経ち「補修テープ」を貼って幌の張り替えを延期したことをブログに書き残しておきます。

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随分前から放置されている幌の破れではあるが、そろそろ雨漏りもしてくるようになったことから真剣に考えてみることにする。

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今の S2000 には、ロールバーは純正のシートの頭に合わせたヤツがついている状態ですが、最初にこの S2000 に会った時にはダッシュ貫通フロント4点ロールバーが入っていました。 でも、フロントのロールバーは無い方がカッコイイよね。

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この S2000 を買った WSエンジニアリング で、ロールバーの取り付けもされていたようで「これ、苦労して付けたんですよ」って話も聞いていました。 これ、お金払って外してしまいました。

スパ西浦モーターパークはロールバーが必要

「次はスパ西浦モーターパークに行こう！」って思って予約の電話をしたところ「S2000はロールバーが必要です」って言われてしまい予約することができませんでした。面白そうなコースだったので、走るのを楽しみにしていたのに...

２輪・４輪車両規則 | スパ西浦モーターパーク

オープンでもハードトップが開く奴はOKなので、ＢＭＷ Ｚ4（後期）ハードトップが OK なのは分かる。ロータス　エリーゼ・エキシージについては、オープンというよりはタルガトップってことなので、これも分かる。 しかし、ポルシェ　ボクスター・ＡＵＤＩ ＴＴロードスター・MAZDA ロードスターは OK なのに、S2000 がダメな理由はどこら辺なんだろう？

まぁ、でもダメって電話で言われたので、ダメなんだろう...

S2000 用ロールバーどれがいい？

• 無限 ROLL BAR REAR 5POINTS + ROLL BAR COVER
• SAITO ROLLCAGE タイプ1
• CUSCO SAFETY21
• SPOON SPORTS 4P ROLL CAGE

純正のロールバーは外したい！ 無限の ROLL BAR COVER ってのを付けると綺麗になるのは分かりますが、費用が高めなのとカタチが少しお気に入りでない感じがする。

SAITO ROLLCAGE タイプ1 リア4点くらいが安いし、好みっぽいんですが外した後はどうなる？ をググってみると、タイプ2 の例ばかりが見つかります。 タイプ1の例が1つと、ワンオフなのが見つかりました。

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ロールバーをつけてから戻す事ってないと思うので、取ってしまっても大丈夫だよね？ 取り付け時に、破れた幌も一緒に換装した方が別々に作業するより安くできそうな気もするので、工賃を聞いてみようと思います。

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実は、3月ごろからクラッチが何か変な感じで、ちょっとドライブに出掛けるのもイヤな感じだったのですが、とうとうクラッチが少ししか踏めなくなってしまい、これは師匠のところに持っていかないとダメだなって状態になり修理という事になりました。

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